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2018-05-24 20:12 来源:赤峰广播电视网

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看来,雷凌双擎虽然看起来还是比大多数传统动力的竞品稍贵一些,但是好在价格差距并不是特别明显,甚至相比一些性价比优势不够明显的对手来说,雷凌双擎的官方指导价甚至比传统汽油车还要便宜呢。首先,中国的新能源车型在经过了快速的蛮荒式增长以及强有力的政策性补贴之后,日趋理性会成为必然,因此,用户对于纯电动车型的品牌与品质的追求也会成为广泛的诉求,而对于拥有优秀研发能力与悠久品牌传承的德国宝沃而言,这无疑是个优势;另一方面,产品竞争力的提升同样非常重要,道理很简单,驾驶纯电动车的用户也要驾驶到距离更远的目的地,同时还需要车辆良好的操控性和空间感,同样,对于德国宝沃或者具体到这辆BXi7来说,长达500公里的续航里程、智能化的eAWD四驱系统以及车辆多媒体系统新颖的UI界面都可以更好的在感性与理性层面打动用户,显而易见,对于德国宝沃推出纯电动SUV这件事而言,这是个很好的开端。

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  是否存在一款车,能满足消费者多样的、苛刻的要求呢?比如,有些年轻人喜欢运动激情,想要一辆加速很快的车;还有一些人喜欢出去野,认为四驱越野车更有征服感;再有一些是环保主义者,他们最看重油耗,能省一点是一点。并对奕泽的生产准备工作高度认可,也对这款诠释了丰田发展新思维的产品更加充满自信。

先来看看雷克萨斯ES250。

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  • 爱立信计划开始重组工作:17亿额外支出
    中关村在线2018-05-24 10:59
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      (原标题:爱立信计划开始重组工作:17亿额外支出)

      据外媒报道,瑞典电信设备制造商爱立信在本周时表示,由于业务发展问题,他们将在第一季度财报中计入最多150亿瑞典克朗(约合17亿美元)的额外支出。这样计划也证明爱立信业务重组也即将正式开始。这些额外支出主要包含的就是重组支出,也还仅仅是第一个季度的额外支出。

      Borje Ekholm在出任爱立信总裁兼首席执行官后,一直在试图让公司重新走上正轨。爱立信在声明中提到由于一些大客户项目负面发展的影响,公司第一季度的利润将减少70亿瑞典克朗至90亿瑞典克朗。同时,爱立信也希望进一步提升他们的媒体业务,来减少亏损带来的压力。

      在担任爱立信CEO之后,Borje Ekholm已经废除爱立信连续8年向股东派息的做法。同时,他还计划剔除爱立信高管层的一个层级,并把地区业务从原先的10个调整为5个。当然,Borje Ekholm还一再向外界暗示爱立信需要更多的现金流。

      去年十月份的时候,爱立信正式任命了B?rje Ekholm为新任首席执行官。Borje Ekholm对于电信、IT和媒体的持续融合及其对技术和业务发展的影响有着深刻的理解。在银瑞达工作期间,B?rje Ekholm展示了自身优秀的领导才能。过去的十一年里,爱立信董事会成员的他一直对于整个公司有着清醒的认识,爱立信也非常高兴他能够正式成为公司的CEO。

    稿源: 中关村在线)
    作者: )
    编辑: 曲晨辰
     
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