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2018-06-20 09:39 来源:新浪网

  东新开胡同:

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也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。330mm大尺寸通风盘更是同级别车型少有,连续制动性能稳定、抗热衰退性能一流。

  但比亚迪的传统的毛病也遗留在了这辆车身上,例如动力驾控不尽人意,油耗也略微有些高,NVH也只处于中等水平等等。据外媒报道,美国政府将会最终拟定一份具体的清单,征求意见期之后才会生效,而在这期间各方还有谈判和游说的机会。

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今天的主角是Balenciaga三角包。

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  新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  具体费用根据车型以到店核算为准。具体金额还要根据车况以到店核算为准。

  与悬挂较硬、平淡且缺少路感的回馈和震动的上代车型来说,新车给的感觉就像是换了一辆车,除了舒适性出色这个B级车的硬指标以外,精准的操控和指向,都有着很大的提升,能有这样改变的原因是通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计,带来更稳定的低位驾驶,打造贴地飞行般的驾驶乐趣,其中车辆重心降低大约%,座椅位置下降25毫米,脚跟位置下降15毫米,这些改变就为了一个目的,那就是让新车的操控性和稳定性更好。

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  该车上市价格与此前公布的预售价相比更实惠,考虑性能、配置等因素,性价比在同级别车型中是比较突出的。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

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国产大飞机C919首飞成功起飞

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湖北
精华
1#
发表于 2017-5-5 16:40:39 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式
5月5日下午2时许,首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。根据计划C919首飞时间在90分钟左右,
试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。




来自
广东
精华
推荐
发表于 2017-5-5 19:25:26 | 只看该作者
真是国产的吗?是产的座椅还是产的机壳?
来自
四川
精华
2#
发表于 2017-5-5 16:52:37 | 只看该作者
此帖当顶!!!!
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湖北
精华
3#
发表于 2017-5-5 17:10:12 | 只看该作者
来自
湖北
精华
4#
发表于 2017-5-5 17:12:36 | 只看该作者
此帖当顶!!!!
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四川
精华
5#
发表于 2017-5-5 17:18:58 | 只看该作者
本帖最后由 kanke2015 于 2017-5-5 21:46 编辑

1、国产中飞机
2、希望能够像高铁一样,具有批量化生产条件,一年生产200-300架
3、希望在技术方面,不要被洋大爷抓着小鸡鸡玩

第一,牛逼吹上了天。
第二,是否能够批量化生产?高铁动车组已经量产了
第三,最快速度才三百,还比不过动车组。
第四,是否还会被杨大爷抓着小鸡鸡玩?
发动机和通信导航系统都是外国的,机身的铝合金是外国的,机轮刹车系统是外国的,飞行数据记录系统是外国的。国产化率才不到50%。
吹成了,拥有自主知识产权。
这一点可能比不过动车组。

以上所有的问题,都会随着时间的推移,逐步揭开。
高铁,抢了这种飞机的市场,难怪要扼杀高铁的带路人,
降低中国高铁的最高运行速度。

不就是为了等飞机吗?
头像被屏蔽
来自
四川
精华
6#
发表于 2017-5-5 17:42:55 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
来自
湖北
精华
7#
发表于 2017-5-5 18:40:43 | 只看该作者
此帖当顶!!!!
来自
湖北
精华
8#
发表于 2017-5-5 18:40:53 | 只看该作者
此帖当顶!!!!
来自
湖北
精华
9#
发表于 2017-5-5 18:41:03 | 只看该作者
此帖当顶!!!!
来自
福建
精华
10#
发表于 2017-5-5 19:13:17 | 只看该作者
支持,祝贺国产C919客机首飞成功!

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